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故 障 現(xiàn) 象 |
成 因 |
排 除 方 法 |
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清障設(shè)備無動作 |
取力器離合器未接合 |
接合離合器 |
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油泵聯(lián)軸器扭斷或
油泵內(nèi)部不正常 |
更換聯(lián)軸器 |
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油泵進油孔進空氣 |
檢查滲漏處,緊固接頭,必要時更換密封件 |
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平衡閥不良 |
檢修或更換 |
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多路閥不良 |
檢修或更換 |
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液壓系統(tǒng)無壓力或壓力太小 |
清理溢流閥芯小孔堵塞或重新調(diào)節(jié)溢流閥 |
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操作機構(gòu)有故障 |
檢修 |
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濾油器堵塞 |
清理清洗 |
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進油管損壞 |
更換 |
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油溫過高 |
避開高溫環(huán)境或適當停歇 |
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達不到額定舉升載荷 |
液壓系統(tǒng)壓力過低 |
檢查汽車發(fā)動機使之正常，調(diào)整或更換溢流閥，更換油泵 |
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系統(tǒng)有滲漏 |
檢查滲漏處，需要時緊固接頭，必要時更換密封件 |
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動作有沖擊，爬行現(xiàn)象。
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系統(tǒng)內(nèi)有空氣 |
1、將托臂、折疊臂、伸縮臂全行程往返2—3次。
2、檢查系統(tǒng)有否滲漏
3、檢查液壓油箱液面是否過低，必要時加注液壓油 |
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濾油器阻塞 |
清理清洗 |
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平衡閥不良 |
修理或更換 |
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油缸或其它滑動配合面有卡滯現(xiàn)象存在 |
檢查清理各配合表面，必要時加注潤滑脂。如因構(gòu)件變形而發(fā)生卡滯，則應(yīng)予以更換變形件 |
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動作遲緩 |
系統(tǒng)內(nèi)有空氣 |
將托臂、折疊臂、伸縮臂全行程往返2—3次。 |
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油中氣泡太多 |
避開高溫環(huán)境，或停歇一段時間，然后按上行方法進行 |
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工作油不適當 |
更換 |
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平衡閥或液控單向閥不良 |
調(diào)節(jié)、修理或更換 |
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當拖車時，托臂、吊臂自動下降、抱胎臂失效 |
平衡閥不良 |
調(diào)節(jié)、更換或修復(fù) |
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液控單向閥不良 |
調(diào)節(jié)、更換或修復(fù) |
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提升油缸泄漏 |
更換油缸密封件 |
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吊臂、托臂不能降低 |
平衡閥調(diào)正不當，開啟壓力過高 |
調(diào)低平衡閥的開啟壓力 |
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多路閥有問題 |
維修或更換多路閥 |
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噪音過大 |
系統(tǒng)壓力高或溢流閥流速快 |
檢查溢流閥是否堵塞或系統(tǒng)壓力是否過高，請專業(yè)人員重新調(diào)整或更換溢流閥。 |
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平衡閥或節(jié)流閥不良 |
檢修或更換 |
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動力系統(tǒng)不正常 |
檢查發(fā)動機和取力器 |
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管路接頭松動密封不良或損壞 |
重新緊固或更換已損壞的元件 |
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油箱油量過多或過少 |
減少或增加油量 |
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油中氣泡太多 |
避開高溫環(huán)境，停歇一段時間 |
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油箱或進油管路堵塞吸油不暢 |
檢查從油箱到泵的進油口之間的各元件（濾網(wǎng)、濾清器、接頭、管路）是否有堵塞現(xiàn)象，必要時加以清除或更換。 |
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系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在 |
檢查油箱內(nèi)的回油管和進油管是否都浸沒在液面之下，必要時加注液壓油至規(guī)定液面。 |
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油液粘度太高或油污染、老化、含有水分 |
檢查液壓油是否正常，必要時更換 |
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泵零部件損壞或過度磨損 |
請專業(yè)人員檢修或更換油泵 |
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固定管夾松動 |
重新緊固 |
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發(fā)動機負載情況下熄火 |
發(fā)動機速度太低 |
調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速 |
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系統(tǒng)油壓過高 |
*調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力 |
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油溫過高
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油液面過低 |
補加油到適當高度 |
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油臟或油的粘度太高 |
將原油排出，換油和清洗濾清器（必須加注規(guī)定的液壓油） |
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使用時間太長
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適當停歇使油液充分冷卻，保持油溫在60ºC以下（觸摸多路閥處油管或油缸和油箱，不燙手能停留時方可） |
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發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高 |
使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持怠速清障操作，或控制轉(zhuǎn)速為1200—1500轉(zhuǎn)/分，最高不能超過2000轉(zhuǎn)/分 |
